Con la creciente complejidad de los sistemas electromecánicos (EM) de las aeronaves modernas, el ordenador de gestión electromecánica (EMMC) se ha convertido en una unidad de control esencial que incide directamente en la seguridad y fiabilidad de las aeronaves. Los métodos de ensayo tradicionales se basan a menudo en la verificación física del sistema, que es lenta, costosa e incapaz de simular condiciones integradas complejas. Para hacer frente a estos retos, el Ordenador de gestión electromecánica Solución de ensayo universal . Mediante la construcción de un entorno virtual integrado que combina subsistemas EM con aviónica relacionada, el sistema permite la simulación y prueba exhaustivas del EMMC en diversas condiciones operativas, apoyando la validación del diseño, las pruebas de integración y la verificación previa a la entrega.

La solución proporciona una verificación completa de las funciones y el rendimiento del EMMC. Externamente, la EMMC interactúa con la aviónica a través del bus 1553B, e internamente, se conecta con el combustible, el control medioambiental y otros subsistemas EM a través de interfaces RS422, analógicas y digitales. El sistema puede simular estas interacciones, admitiendo múltiples modelos de EMMC para la verificación del desarrollo, las pruebas integradas y la evaluación de lotes, cumpliendo así los complejos requisitos del desarrollo de los sistemas EM de las aeronaves modernas.

Basado en la plataforma de simulación HRT Hardware-in-the-Loop (HIL), el sistema cuenta con funciones de pruebas dinámicas, que introducen modelos simulados para reproducir fielmente las condiciones operativas reales y mejorar la fiabilidad de los resultados de las pruebas. La plataforma ofrece funciones de pruebas automatizadas, que permiten a los usuarios definir casos de prueba mediante scripts, ejecutarlos automáticamente, recopilar datos en tiempo real, realizar análisis y generar informes, mejorando significativamente la eficacia de las pruebas y minimizando los errores humanos. La función de alerta de fallos permite supervisar señales sensibles con activadores de umbral, proporcionando advertencias graduadas para una rápida identificación y análisis de los fallos.

Desde el punto de vista funcional, la solución admite la co-simulación multidisciplinar, integrando AMESim para el modelado de sistemas EM con Matlab/Simulink para el modelado de sistemas de aviónica, con el fin de crear un entorno completo de simulación integrada EM-aviónica. Las capacidades de gestión de DCI permiten la introducción manual o la importación automatizada de información DCI relacionada con las pruebas, almacenándola en una base de datos y exportando archivos XML para soporte de software de control de pruebas. La plataforma ofrece pruebas estáticas de excitación, visualización y análisis de señales, mientras que las pruebas dinámicas introducen modelos de simulación para emular entornos externos reales. Se pueden configurar casos de prueba automatizados, generando informes de prueba automáticamente, con entradas, salidas y criterios de evaluación definidos por el usuario. Las interfaces de comunicación OPC permiten una rápida integración con instrumentos virtuales de terceros y software SCADA sin necesidad de programación.

Esta solución es adecuada para los departamentos de EM y las unidades de diseño de sistemas auxiliares de los fabricantes de aeronaves. Admite pruebas de interfaz funcional durante el desarrollo del software y pruebas de verificación automatizadas antes de la entrega de la aeronave, lo que garantiza la funcionalidad, el rendimiento y la fiabilidad del EMMC, proporcionando una base sólida para el funcionamiento seguro de la aeronave.