Con el aumento de los requisitos de comodidad, seguridad y fiabilidad de la cabina en los aviones modernos, el Sistema de Control Ambiental (ECS) desempeña un papel fundamental en la regulación de la temperatura, la presión, el flujo de aire y la calidad del aire de la cabina. El ordenador de control ambiental (ECC), como unidad de control central del ECS, es responsable de la compleja regulación ambiental y de la coordinación entre sistemas. Los métodos de prueba tradicionales dependen en gran medida de los bancos de pruebas físicos para la verificación funcional y las pruebas de interfaz, que requieren mucho tiempo, son costosos y carecen de flexibilidad. Para hacer frente a estos retos, el Solución de pruebas integradas por ordenador de control medioambiental que combina la simulación Hardware-in-the-Loop (HIL) con pruebas de hardware real para proporcionar una plataforma de pruebas completa que soporta el desarrollo de prototipos ECC, la depuración de software, la verificación funcional y la entrega final.

El sistema suministra señales de excitación internas y externas para el ECS, simulando sistemas de aviónica, electromecánicos y otros sistemas integrados, al tiempo que recoge salidas en tiempo real del ECC para construir un modelo ambiental para la simulación y verificación en bucle cerrado. El modo de simulación HIL permite simular la respuesta dinámica con un coste menor, lo que reduce la necesidad de extensos bancos de pruebas físicos, minimiza los riesgos experimentales y acorta los ciclos de pruebas. El sistema también admite pruebas físicas con una cabina de pruebas a escala que aloja componentes ECC completos con interfaces idénticas a las de los aviones, cubriendo presiones de cabina de 15 a 130 kPa para satisfacer diversas condiciones operativas.

El sistema de pruebas integrado del ECC ofrece una amplia gama de posibilidades, como el desarrollo y la depuración de software, pruebas de interfaz de bucle abierto, pruebas dinámicas de bucle cerrado y simulación digital de la cabina para reproducir la dinámica de la temperatura y la presión de la cabina y la carga. Puede probar componentes periféricos como actuadores de presión de cabina (válvulas de escape, válvulas de equilibrado, válvulas de seguridad) y sensores de presión de cabina, garantizando que el ECC responde correctamente en diferentes modos de alimentación y durante transiciones de alimentación normales o de emergencia. La plataforma genera señales de excitación externas y registra las salidas de los dispositivos en tiempo real para formar simulaciones de retroalimentación en bucle cerrado, garantizando que el rendimiento del ECC pueda verificarse en condiciones de cabina tanto digitales como físicas.

Desde el punto de vista funcional, el sistema admite pruebas de interfaz completas, incluidas comprobaciones de interfaz mecánicas y eléctricas automatizadas. Las capacidades de pruebas digitales de la cabina simulan variaciones de temperatura, presión y flujo de aire para validar la lógica de control y el rendimiento del ECC. Una biblioteca de modelos ECS integrada permite al sistema comparar los resultados de las pruebas físicas de la cabina con los resultados de la simulación digital, aplicando la identificación dinámica para corregir los modelos, alineando progresivamente los resultados HIL con los resultados de las pruebas físicas completas para una mayor fiabilidad y precisión.

Esta solución es adecuada para pruebas de aceptación de subsistemas de unidades ECS de aeronaves, verificación de interfaces para componentes acabados y sensores, y pruebas de funcionalidad de transmisión de bus. No solo es compatible con el desarrollo y la depuración de software ECC, sino que también proporciona verificación de simulación de bucle cerrado de alta fidelidad, lo que ofrece una garantía de prueba sólida en todas las fases de diseño, producción y entrega de ECS.