Mit der zunehmenden Komplexität moderner elektromechanischer (EM) Systeme in Flugzeugen ist der elektromechanische Managementcomputer (EMMC) zu einer zentralen Steuereinheit geworden, die sich direkt auf die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Flugzeugen auswirkt. Herkömmliche Prüfverfahren stützen sich häufig auf eine physische Systemüberprüfung, die zeitaufwändig und kostspielig ist und die komplexen integrierten Bedingungen nicht simulieren kann. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, hat das Elektro-mechanisches Management Computer Universal Test Solution wurde entwickelt. Durch den Aufbau einer virtuellen integrierten Umgebung, die EM-Subsysteme mit der zugehörigen Avionik kombiniert, ermöglicht das System eine umfassende Simulation und Prüfung des EMMC unter verschiedenen Betriebsbedingungen und unterstützt die Validierung des Entwurfs, die Integrationsprüfung und die Überprüfung vor der Auslieferung.

Die Lösung bietet eine vollständige Überprüfung der EMMC-Funktionen und -Leistung. Extern ist der EMMC über den 1553B-Bus mit der Avionik verbunden, und intern ist er über RS422-, Analog- und Digitalschnittstellen mit Kraftstoff-, Umweltkontroll- und anderen EM-Subsystemen verbunden. Das System kann diese Interaktionen simulieren und unterstützt mehrere EMMC-Modelle für die Entwicklungsverifizierung, integrierte Tests und die Chargenauswertung und erfüllt damit die komplexen Anforderungen der modernen Flugzeug-EM-Systementwicklung.

Das System basiert auf der HRT Hardware-in-the-Loop (HIL)-Simulationsplattform und bietet dynamische Testfunktionen, die simulierte Modelle einführen, um reale Betriebsbedingungen genau nachzubilden und die Zuverlässigkeit der Testergebnisse zu verbessern. Die Plattform bietet automatisierte Testfunktionen, die es dem Benutzer ermöglichen, Testfälle über Skripte zu definieren, sie automatisch auszuführen, Echtzeitdaten zu sammeln, Analysen durchzuführen und Berichte zu erstellen, wodurch die Testeffizienz erheblich verbessert und menschliche Fehler minimiert werden. Fehlerwarnfunktionen ermöglichen die Überwachung empfindlicher Signale mit Schwellenwertauslösern und bieten abgestufte Warnungen für eine schnelle Fehleridentifizierung und -analyse.

Funktional unterstützt die Lösung die multidisziplinäre Co-Simulation durch die Integration von AMESim für die EM-Systemmodellierung mit Matlab/Simulink für die Avionik-Systemmodellierung, um eine vollständige integrierte EM-Avionik-Simulationsumgebung zu schaffen. ICD-Verwaltungsfunktionen ermöglichen die manuelle Eingabe oder den automatischen Import testbezogener ICD-Informationen, die Speicherung in einer Datenbank und den Export von XML-Dateien zur Unterstützung von Teststeuerungssoftware. Die Plattform bietet statische Tests zur Signalanregung, -anzeige und -analyse, während bei dynamischen Tests Simulationsmodelle zur Emulation realer externer Umgebungen eingesetzt werden. Es können automatisierte Testfälle konfiguriert werden, die automatisch Testberichte mit benutzerdefinierten Eingaben, Ausgaben und Bewertungskriterien erzeugen. OPC-Kommunikationsschnittstellen ermöglichen eine schnelle Integration mit virtuellen Instrumenten von Drittanbietern und SCADA-Software ohne Programmierung.

Diese Lösung ist für die EM-Abteilungen der Flugzeughersteller und die Entwicklungsabteilungen für Hilfssysteme geeignet. Sie unterstützt funktionale Schnittstellentests während der Softwareentwicklung und automatisierte Verifizierungstests vor der Auslieferung des Flugzeugs, um EMMC-Funktionalität, -Leistung und -Zuverlässigkeit zu gewährleisten und so eine solide Grundlage für einen sicheren Flugzeugbetrieb zu schaffen.