Le moteur aéronautique est souvent considéré comme le “cœur” d'un avion, car ses performances, sa fiabilité et son efficacité déterminent directement la capacité globale de l'avion. Étant l'un des systèmes de puissance les plus sophistiqués et les plus précis, il n'est pas seulement la garantie essentielle de la sécurité des vols, mais aussi un symbole de la puissance technologique, de la base industrielle et de la capacité de défense d'une nation. Tout au long du cycle de développement d'un moteur aéronautique, les essais intégrés constituent une étape critique. Ils servent de plate-forme de vérification essentielle pour le contrôleur électronique du moteur (EEC/EMU) et constituent une base solide pour garantir le fonctionnement sûr et stable du moteur. Avec l'augmentation des investissements nationaux dans la recherche et le développement des moteurs, la demande de solutions d'essai avancées et sûres a augmenté rapidement.

Cette solution s'appuie sur la Plate-forme de simulation et de vérification SIVB, Il permet de réaliser des tests complets au niveau du système pour des contrôleurs de moteur complexes. Il prend en charge une large gamme de tests de signaux, notamment les capteurs LVDT, RVDT, RTD, piézorésistifs, de vitesse, de débit, les thermocouples, le niveau de liquide, les signaux discrets et les signaux analogiques. En outre, il est compatible avec de nombreuses normes de communication avionique telles que ARINC429, RS422, ARINC664 et Ethernet, ce qui garantit une interaction précise et fiable des données. Sa gestion normalisée des données et son architecture logicielle ouverte offrent une grande souplesse et une grande évolutivité au cours des différentes phases d'essai.

D'un point de vue fonctionnel, la plateforme de l'ordinateur supérieur gère les ressources, surveille l'état du système, configure les paramètres et enregistre les données de simulation, tout en offrant des capacités de lecture, de visualisation et de création de rapports automatisés. La gestion des ressources matérielles adopte une structure arborescente en couches, permettant un mappage intuitif par glisser-déposer entre les canaux logiques définis dans les DCI et les canaux physiques dans les ressources matérielles. Le système de conditionnement des signaux assure une correspondance électrique précise entre la plate-forme de simulation et l'EEC/EMU, tandis que le système de simulation de l'alimentation reproduit les conditions d'alimentation de l'avion en mode normal et en mode d'erreur, ce qui permet une vérification intégrée de la stabilité de l'alimentation de l'EEC/EMU.

Le système fournit également des vues de surveillance personnalisables, permettant aux utilisateurs de concevoir des tableaux de bord de surveillance en temps réel avec une liaison de variables ICD pour la visualisation du modèle de moteur. En outre, il prend en charge les essais d'injection de fautes sur plusieurs bus de communication, ce qui permet de simuler de manière contrôlée des conditions anormales afin d'évaluer la tolérance aux fautes du contrôleur et les limites de sécurité.

En termes d'application, cette solution est bien adaptée aux essais intégrés des contrôleurs de moteur et des unités de gestion de l'état du moteur, en particulier au stade de la vérification de l'intégration du processus de développement du modèle en V du contrôleur. En offrant une validation complète des processus et des systèmes, elle améliore considérablement la sécurité et la fiabilité des systèmes de contrôle électronique, accélère le développement et réduit les coûts et les risques.

Le Solution de test intégré pour le contrôleur d'AeroEngine est plus qu'une simple plateforme d'essai : c'est un catalyseur stratégique qui soutient l'évolution des technologies des moteurs aéronautiques nationaux vers plus d'autonomie, de sécurité et de fiabilité.