Compte tenu des exigences croissantes en matière de confort, de sécurité et de fiabilité de la cabine des avions modernes, le système de contrôle de l'environnement (ECS) joue un rôle essentiel dans la régulation de la température, de la pression, du débit et de la qualité de l'air de la cabine. L'ordinateur de contrôle environnemental (ECC), en tant qu'unité de contrôle centrale de l'ECS, est responsable de la régulation environnementale complexe et de la coordination entre les systèmes. Les méthodes d'essai traditionnelles s'appuient fortement sur des bancs d'essai physiques pour la vérification fonctionnelle et les essais d'interface, ce qui prend du temps, est coûteux et manque de flexibilité. Pour relever ces défis, le Solution de test intégré par ordinateur pour le contrôle de l'environnement a été développé, combinant la simulation Hardware-in-the-Loop (HIL) avec des tests de matériel réel pour fournir une plateforme de test complète qui supporte le développement de prototypes ECC, le débogage de logiciels, la vérification fonctionnelle et la livraison finale.

Le système fournit des signaux d'excitation internes et externes à l'ECS, simulant des systèmes avioniques, électromécaniques et d'autres systèmes intégrés, tout en recueillant des sorties en temps réel de l'ECC afin de construire un modèle environnemental pour la simulation et la vérification en boucle fermée. Le mode de simulation HIL permet de simuler des réponses dynamiques à moindre coût, ce qui réduit la nécessité de recourir à des bancs d'essai physiques étendus, minimise les risques expérimentaux et raccourcit les cycles d'essai. Le système prend également en charge les essais physiques avec une cabine d'essai à l'échelle qui abrite des composants ECC complets avec des interfaces identiques à celles des avions, couvrant des pressions de cabine de 15 à 130 kPa pour répondre à diverses conditions opérationnelles.

Le système de test intégré de l'ECC offre des capacités étendues, notamment en matière de développement et de débogage de logiciels, de tests d'interface en boucle ouverte, de tests dynamiques en boucle fermée et de simulation de cockpit numérique pour reproduire la dynamique de la température et de la pression de la cabine et de la cargaison. Elle peut tester des composants périphériques tels que les actionneurs de pression cabine (soupapes d'échappement, soupapes d'équilibrage, soupapes de sécurité) et les capteurs de pression cabine, en s'assurant que l'ECC réagit correctement dans différents modes d'alimentation et pendant les transitions d'alimentation normale ou d'urgence. La plateforme génère des signaux d'excitation externes et enregistre les sorties des dispositifs en temps réel pour former des simulations de rétroaction en boucle fermée, ce qui permet de vérifier les performances de l'ECC dans les conditions numériques et physiques de la cabine.

Sur le plan fonctionnel, le système prend en charge des essais d'interface complets, y compris des vérifications automatisées des interfaces mécaniques et électriques. Les capacités d'essai du cockpit numérique simulent les variations de température, de pression et de flux d'air pour valider la logique de commande et les performances de l'ECC. Une bibliothèque de modèles ECS intégrée permet au système de comparer les résultats des essais physiques de la cabine avec les résultats de la simulation numérique, en appliquant l'identification dynamique pour corriger les modèles, en alignant progressivement les résultats HIL sur les résultats des essais physiques complets pour une fiabilité et une précision accrues.

Cette solution convient aux essais d'acceptation des sous-systèmes des unités ECS des avions, à la vérification des interfaces pour les composants et les capteurs finis, et aux essais de fonctionnalité de la transmission par bus. Elle prend non seulement en charge le développement et le débogage du logiciel ECC, mais fournit également une vérification de simulation en boucle fermée de haute fidélité, offrant une assurance de test solide tout au long des phases de conception, de production et de livraison de l'ECS.