Met de toenemende eisen voor cabinecomfort, veiligheid en betrouwbaarheid in moderne vliegtuigen speelt het Environmental Control System (ECS) een cruciale rol bij het regelen van de temperatuur, druk, luchtstroom en luchtkwaliteit in de cabine. De Environmental Control Computer (ECC), de centrale besturingseenheid van het ECS, is verantwoordelijk voor complexe milieuregelgeving en systeemoverkoepelende coördinatie. Traditionele testmethoden leunen zwaar op fysieke testbanken voor functionele verificatie en interfacetests, die tijdrovend en duur zijn en onvoldoende flexibiliteit bieden. Om deze uitdagingen aan te gaan, heeft de Computergeïntegreerde testoplossing voor omgevingscontrole is ontwikkeld, waarbij Hardware-in-the-Loop (HIL) simulatie wordt gecombineerd met het testen van echte hardware om een uitgebreid testplatform te bieden dat de ontwikkeling van ECC-prototypes, het debuggen van software, functionele verificatie en uiteindelijke levering ondersteunt.

Het systeem levert zowel interne als externe excitatiesignalen voor het ECS, simuleert luchtvaartelektronica, elektromechanische en andere geïntegreerde systemen en verzamelt real-time outputs van de ECC om een omgevingsmodel te bouwen voor closed-loop simulatie en verificatie. De HIL-simulatiemodus maakt dynamische responssimulatie tegen lagere kosten mogelijk, waardoor er minder uitgebreide fysieke testbanken nodig zijn, experimentele risico's worden geminimaliseerd en testcycli worden verkort. Het systeem ondersteunt ook fysieke tests met een op schaal gemaakte testcabine die volledige ECC-componenten herbergt met interfaces die identiek zijn aan die in een vliegtuig, met cabinedrukken van 15 tot 130 kPa om te voldoen aan verschillende operationele omstandigheden.

Het geïntegreerde ECC-testsysteem biedt uitgebreide mogelijkheden, waaronder softwareontwikkeling en debugging, open-loop interfacetests, dynamische closed-loop tests en digitale cockpitsimulatie om de dynamica van de temperatuur en druk in de cabine en de vracht na te bootsen. Het platform kan perifere componenten testen, zoals kajuitdrukactuators (uitlaatkleppen, balanskleppen, veiligheidskleppen) en kajuitdruksensors, en ervoor zorgen dat de ECC correct reageert in verschillende energiemodi en tijdens normale of noodstroomovergangen. Het platform genereert externe prikkelsignalen en registreert apparaatuitgangen in real-time om closed-loop feedbacksimulaties te maken, zodat de ECC-prestaties kunnen worden geverifieerd onder zowel digitale als fysieke cabineomstandigheden.

Functioneel ondersteunt het systeem uitgebreide interfacetests, waaronder geautomatiseerde mechanische en elektrische interfacecontroles. Digitale testmogelijkheden voor de cockpit simuleren temperatuur-, druk- en luchtstroomvariaties om de besturingslogica en prestaties van de ECC te valideren. Dankzij een ingebouwde ECS-modelbibliotheek kan het systeem fysieke testresultaten van de cabine vergelijken met digitale simulatie-outputs, waarbij dynamische identificatie wordt toegepast om modellen te corrigeren, waardoor HIL-resultaten geleidelijk op één lijn worden gebracht met volledige fysieke testresultaten voor een hogere betrouwbaarheid en nauwkeurigheid.

Deze oplossing is geschikt voor subsysteemacceptatietests van ECS-eenheden in vliegtuigen, interfaceverificatie voor voltooide componenten en sensoren en het testen van de functionaliteit van de busoverdracht. Het ondersteunt niet alleen ECC softwareontwikkeling en debugging, maar biedt ook high-fidelity closed-loop simulatieverificatie, wat robuuste testzekerheid biedt tijdens ECS ontwerp-, productie- en leveringsfasen.