Dans le développement des avions civils modernes, le système de propulsion est considéré comme le “cœur” de toute la plate-forme. Ses performances et sa fiabilité sont directement liées à la sécurité des vols, à l'efficacité opérationnelle et à la viabilité à long terme. Pour s'assurer que les systèmes de propulsion font l'objet d'une vérification rigoureuse avant leur déploiement, la solution d'essai de la propulsion des avions civils a été conçue pour créer un environnement au sol très réaliste pour des essais et une validation complets.

Le système est composé de multiples modules intégrés, notamment des consoles de commande et d'opérateur, des plates-formes de mesure et de surveillance, des modèles avioniques, des modèles d'état de l'aéronef, des modules de commutation de commande, des consoles d'accélérateur de moteur, des moniteurs de bus ARINC664 et ARINC429, des sous-systèmes de surveillance des signaux et d'injection de défauts, ainsi que des plates-formes d'acquisition et de traitement des données. En prenant en charge les essais statiques et les simulations dynamiques, la solution permet aux ingénieurs d'évaluer les performances du système non seulement dans des conditions de fonctionnement idéales, mais aussi dans des scénarios complexes avec des défauts simulés, ce qui permet d'identifier les défauts de conception et d'affiner le système à des stades précoces.

D'un point de vue commercial et opérationnel, le système répond à plusieurs besoins essentiels. Il fournit un outil de vérification fiable pour la conception des systèmes de propulsion, ce qui permet de détecter et de résoudre les risques potentiels dès les premières phases de développement, et donc de minimiser les risques et les coûts lors des essais en vol ultérieurs. Il permet également un dépannage rapide au sol, ce qui améliore considérablement l'efficacité et réduit la dépendance à l'égard d'une validation coûteuse en vol. En outre, les fonctions robustes d'acquisition et de post-traitement des données du système permettent une analyse approfondie des résultats des essais, ce qui aide les ingénieurs à optimiser la conception des systèmes de propulsion.

Sur le plan technique, la solution repose sur une plate-forme de simulation Hardware-in-the-Loop basée sur le HRT, qui garantit une fidélité et une évolutivité élevées. Elle prend en charge les essais du système de commande du moteur (FADEC) et de l'interface avionique, la vérification des fonctionnalités du système de commande de la propulsion, les essais du système du groupe auxiliaire de puissance (APU), ainsi que les essais de la console d'accélérateur. Grâce à cette gamme complète de capacités, le système permet aux développeurs de valider les systèmes de propulsion avec confiance et précision.

Les principales caractéristiques comprennent la simulation en temps réel de l'état de l'avion et des systèmes avioniques, la surveillance complète des bus ARINC664 et ARINC429, et l'injection de fautes avancée qui permet de tester de manière contrôlée des scénarios anormaux afin d'évaluer la tolérance aux fautes et les réponses d'urgence. Les mises à jour automatisées de l'ICD et la génération de modèles améliorent la flexibilité et réduisent les efforts de maintenance, tandis que la planification automatisée des tests et la gestion des cas fournissent des flux de travail structurés, une traçabilité et une efficacité accrue.

Le système a déjà été déployé avec succès dans le cadre du programme d'avion civil C9X9, où il a joué un rôle essentiel dans les essais au sol de la propulsion et de l'APU. Les résultats obtenus sur le terrain ont démontré que la solution n'a pas seulement amélioré l'efficacité des essais et les taux de découverte de défauts, mais qu'elle a également raccourci les cycles de développement et réduit le risque global du programme.

En résumé, la solution d'essai de propulsion pour l'aviation civile combine une simulation avancée, une couverture fonctionnelle complète et une analyse fiable des données pour offrir une plateforme puissante de validation des systèmes de propulsion. Elle constitue à la fois un outil technologique et une pierre angulaire pour l'optimisation de la conception et la garantie de la sécurité dans le développement de la propulsion pour l'aviation civile.