Bei der Entwicklung moderner Zivilflugzeuge gilt das Antriebssystem als das “Herz” der gesamten Plattform. Seine Leistung und Zuverlässigkeit sind direkt mit der Flugsicherheit, der Betriebseffizienz und der langfristigen Nachhaltigkeit verbunden. Um sicherzustellen, dass die Antriebssysteme vor ihrem Einsatz einer strengen Prüfung unterzogen werden, wurde die Testlösung für zivile Flugzeugantriebe entwickelt, um eine äußerst realistische bodengestützte Umgebung für umfassende Tests und Validierungen zu schaffen.

Das System besteht aus mehreren integrierten Modulen, darunter Bedien- und Steuerkonsolen, Mess- und Überwachungsplattformen, Avionikmodelle, Flugzeugzustandsmodelle, Steuerschaltermodule, Triebwerksdrosselkonsolen, ARINC664- und ARINC429-Busmonitore, Signalüberwachungs- und Fehlerinjektionssubsysteme sowie Datenerfassungs- und -verarbeitungsplattformen. Da die Lösung sowohl statische Tests als auch dynamische Simulationen unterstützt, können die Ingenieure die Systemleistung nicht nur unter idealen Betriebsbedingungen, sondern auch unter komplexen Szenarien mit simulierten Fehlern bewerten und so Konstruktionsfehler erkennen und das System in einem frühen Stadium verbessern.

Aus geschäftlicher und betrieblicher Sicht erfüllt das System mehrere wichtige Anforderungen. Es bietet ein zuverlässiges Überprüfungsinstrument für die Konstruktion von Antriebssystemen, mit dem potenzielle Risiken bereits in frühen Entwicklungsphasen erkannt und behoben werden können, wodurch die Risiken und Kosten bei späteren Flugtests minimiert werden. Außerdem unterstützt es eine schnelle Fehlerbehebung am Boden, was die Effizienz deutlich erhöht und die Abhängigkeit von kostspieligen flugbasierten Validierungen verringert. Darüber hinaus ermöglichen die robusten Datenerfassungs- und Nachbearbeitungsfunktionen des Systems eine eingehende Analyse der Testergebnisse und helfen den Ingenieuren bei der Optimierung von Antriebskonstruktionen.

Technisch basiert die Lösung auf einer HRT-basierten Hardware-in-the-Loop-Simulationsplattform, die eine hohe Wiedergabetreue und Skalierbarkeit gewährleistet. Sie unterstützt die Prüfung von Triebwerkssteuerungssystemen (FADEC) und Avionikschnittstellen, die Überprüfung der Funktionalität von Antriebssteuerungssystemen, die Prüfung von Hilfstriebwerken (APU) sowie Drosselkonsolentests. Durch die Bereitstellung einer so umfassenden Palette von Funktionen ermöglicht das System den Entwicklern eine zuverlässige und präzise Validierung von Antriebssystemen.

Zu den wichtigsten Funktionen gehören die Echtzeitsimulation des Flugzeugzustands und der Avioniksysteme, die umfassende Überwachung von ARINC664- und ARINC429-Bussen sowie die erweiterte Fehlerinjektion, die kontrollierte Tests von anormalen Szenarien zur Bewertung von Fehlertoleranz und Notfallreaktionen ermöglicht. Automatisierte ICD-Upgrades und Modellerstellung erhöhen die Flexibilität und reduzieren den Wartungsaufwand, während die automatisierte Testplanung und Fallverwaltung strukturierte Arbeitsabläufe, Rückverfolgbarkeit und verbesserte Effizienz bieten.

Das System wurde bereits erfolgreich im C9X9-Zivilflugzeugprogramm eingesetzt, wo es eine wichtige Rolle bei der Prüfung von Antrieb und APU am Boden spielte. Die Ergebnisse in der Praxis haben gezeigt, dass die Lösung nicht nur die Testeffizienz und die Fehlerentdeckungsrate verbessert, sondern auch die Entwicklungszyklen verkürzt und das Gesamtprogrammrisiko verringert.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Testlösung für zivile Flugzeugantriebe eine Kombination aus fortschrittlicher Simulation, umfassender Funktionsabdeckung und zuverlässiger Datenanalyse darstellt und damit eine leistungsstarke Plattform für die Validierung von Antriebssystemen bietet. Sie ist sowohl ein technologischer Wegbereiter als auch ein Eckpfeiler für die Optimierung des Designs und die Gewährleistung der Sicherheit bei der Entwicklung von Antrieben für die zivile Luftfahrt.