{"id":855,"date":"2019-04-30T10:32:00","date_gmt":"2019-04-30T10:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wallisemi.com\/?post_type=application&p=855"},"modified":"2025-08-19T10:34:28","modified_gmt":"2025-08-19T10:34:28","slug":"solution-de-test-complet-de-la-performance-de-la-traction-des-transports-ferroviaires","status":"publish","type":"application","link":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/application\/rail-transit-traction-performance-full-stack-testing-solution\/","title":{"rendered":"Solution de test complet des performances de la traction des transports ferroviaires"},"content":{"rendered":"

Dans le transport ferroviaire moderne, le syst\u00e8me de traction est le c\u0153ur de l'unit\u00e9 de puissance des locomotives, d\u00e9terminant directement la capacit\u00e9 d'acc\u00e9l\u00e9ration, l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, la stabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle et la s\u00e9curit\u00e9 globale. Avant que les rames automotrices \u00e9lectriques (EMU) et les v\u00e9hicules de m\u00e9tro urbain ne soient officiellement d\u00e9ploy\u00e9s, leurs syst\u00e8mes de traction doivent \u00eatre soumis \u00e0 des tests de performance rigoureux et complets. Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette exigence critique, le Solution de test complet des performances de la traction des transports ferroviaires<\/em> a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 comme une plate-forme logicielle et mat\u00e9rielle int\u00e9gr\u00e9e qui offre des capacit\u00e9s de test professionnelles, \u00e9volutives et normalis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Cette solution est strictement conforme aux directives d\u00e9finies dans le document \u201cRailway Transport 2008.(28) - High-Speed EMU Complete Vehicle Testing Standards\u201d et GB\/T 14894 \u201cInspection and Test Rules for Urban Rail Transit Vehicles after Assembly\u201d (R\u00e8gles d'inspection et d'essai pour les v\u00e9hicules de transport urbain apr\u00e8s assemblage). Elle couvre tous les essais essentiels li\u00e9s \u00e0 la traction. Pour les EMU, la plateforme permet de tester l'acc\u00e9l\u00e9ration au d\u00e9marrage, les caract\u00e9ristiques de traction, le freinage dynamique, l'antipatinage et la protection contre le glissement des roues, le contr\u00f4le de la vitesse, la capacit\u00e9 de traction et les syst\u00e8mes d'alimentation auxiliaires. Pour les v\u00e9hicules m\u00e9tropolitains, elle permet de tester l'acc\u00e9l\u00e9ration au d\u00e9marrage, le freinage \u00e9lectrique, la capacit\u00e9 thermique de traction, l'interruption de l'alimentation \u00e9lectrique, l'antiglissement\/le glissement des roues, l'analyse harmonique et la v\u00e9rification des syst\u00e8mes \u00e9lectriques auxiliaires et de l'\u00e9quipement de charge de la batterie. Gr\u00e2ce \u00e0 un cadre unifi\u00e9 d'acquisition et d'analyse des donn\u00e9es, la solution s'adapte de mani\u00e8re transparente \u00e0 divers mod\u00e8les de trains et conditions d'exploitation, ce qui garantit une large applicabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Sur le plan fonctionnel, la plate-forme permet l'acquisition de donn\u00e9es multisignaux compl\u00e8tes, en saisissant des param\u00e8tres tels que la tension et le courant de la cat\u00e9naire, les donn\u00e9es d'entr\u00e9e du convertisseur et de la liaison CC, la tension et le courant du moteur, la vitesse du train, la vitesse des essieux et les profils de temp\u00e9rature. Il calcule en temps r\u00e9el l'acc\u00e9l\u00e9ration de d\u00e9part et l'acc\u00e9l\u00e9ration r\u00e9siduelle, les caract\u00e9ristiques de vitesse de la force de traction, la distorsion du courant du transformateur et les courants d'interf\u00e9rence \u00e9quivalents. La plateforme prend \u00e9galement en charge le calcul du temps et de la distance de fonctionnement, la force de freinage instantan\u00e9e et le calcul de la puissance de traction, l'enregistrement continu des donn\u00e9es sur 24 heures et la g\u00e9n\u00e9ration automatis\u00e9e de rapports. Gr\u00e2ce \u00e0 son taux d'\u00e9chantillonnage \u00e9lev\u00e9 et \u00e0 sa capacit\u00e9 de calcul en temps r\u00e9el, tous les r\u00e9sultats r\u00e9pondent \u00e0 des exigences de pr\u00e9cision rigoureuses et fournissent des donn\u00e9es solides pour l'optimisation des performances et l'assurance de la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Par rapport aux outils traditionnels \u00e0 fonction unique, cette solution offre plusieurs avantages distinctifs. Son universalit\u00e9 permet une application directe aux UEM et aux v\u00e9hicules de m\u00e9tro pendant les essais finaux avant l'exploitation, ce qui \u00e9limine le d\u00e9veloppement redondant de la plate-forme. Elle repose sur un syst\u00e8me d'exploitation en temps r\u00e9el, permettant un \u00e9chantillonnage \u00e0 haute fr\u00e9quence et un traitement en temps r\u00e9el pour garantir \u00e0 la fois la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision. En outre, il va au-del\u00e0 du logiciel en fournissant une solution cl\u00e9 en main qui comprend la s\u00e9lection du mat\u00e9riel, la configuration des capteurs, le c\u00e2blage et les fixations, le d\u00e9veloppement du logiciel et l'assistance aux essais sur site, ce qui permet aux utilisateurs d'\u00e9tablir un \u00e9cosyst\u00e8me d'essai enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le syst\u00e8me est \u00e9galement con\u00e7u pour \u00eatre fiable et \u00e9volutif, et r\u00e9sister \u00e0 des conditions \u00e9lectromagn\u00e9tiques difficiles et \u00e0 des environnements variables pendant l'exploitation des trains. Il prend en charge \u00e0 la fois les essais de prototypes physiques et l'int\u00e9gration avec des mod\u00e8les de simulation virtuels, avec une commutation automatis\u00e9e entre les composants r\u00e9els et simul\u00e9s pour former un processus de v\u00e9rification en boucle ferm\u00e9e. Cette flexibilit\u00e9 en fait un outil id\u00e9al non seulement pour les instituts de recherche qui m\u00e8nent des \u00e9tudes sur la traction, mais aussi pour les \u00e9quipementiers qui v\u00e9rifient les performances de v\u00e9hicules complets et pour les op\u00e9rateurs qui effectuent des validations de routine.<\/p>\n\n\n\n

Alors que l'industrie ferroviaire progresse vers des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es et des syst\u00e8mes plus intelligents, les essais de performance de la traction jouent un r\u00f4le de plus en plus vital pour garantir une exploitation s\u00fbre et rentable. Les Solution de test complet des performances de la traction des transports ferroviaires<\/em> permet aux utilisateurs de l'industrie d'acqu\u00e9rir des donn\u00e9es pr\u00e9cises, d'effectuer des analyses intelligentes et de b\u00e9n\u00e9ficier d'une capacit\u00e9 d'adaptation compl\u00e8te, ce qui constitue une voie de v\u00e9rification tr\u00e8s efficace et tr\u00e8s fiable et sert de pierre angulaire pour le d\u00e9ploiement s\u00fbr des trains \u00e0 grande vitesse et des syst\u00e8mes de m\u00e9tro.<\/p>","protected":false},"featured_media":854,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-855","application","type-application","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-system-solutions"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/application\/855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/application"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/application"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/application\/855\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":856,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/application\/855\/revisions\/856"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}