{"id":812,"date":"2019-04-29T08:49:00","date_gmt":"2019-04-29T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wallisemi.com\/?post_type=application&p=812"},"modified":"2025-08-19T08:50:41","modified_gmt":"2025-08-19T08:50:41","slug":"solution-dessai-de-simulation-du-controleur-de-train-datterrissage","status":"publish","type":"application","link":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/application\/landing-gear-controller-simulation-test-solution\/","title":{"rendered":"Solution de test de simulation du contr\u00f4leur de train d'atterrissage"},"content":{"rendered":"

Avec le d\u00e9veloppement de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de gros avions de transport et d'avions porteurs, le syst\u00e8me de train d'atterrissage est devenu un sous-syst\u00e8me critique pour la s\u00e9curit\u00e9 du d\u00e9collage et de l'atterrissage, avec des exigences croissantes en mati\u00e8re de performances globales et de fiabilit\u00e9. Les m\u00e9thodes traditionnelles de d\u00e9veloppement des syst\u00e8mes de trains d'atterrissage impliquent des cycles longs, des essais physiques r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s, ce qui les rend moins adapt\u00e9es aux programmes a\u00e9rospatiaux modernes. Le projet Solution de test de simulation du contr\u00f4leur de train d'atterrissage<\/strong>, Bas\u00e9 sur la technologie de simulation Hardware-in-the-Loop (HIL), il remplace les essais physiques multiples et r\u00e9p\u00e9titifs par une simulation et une analyse informatis\u00e9es. Cette approche permet non seulement de r\u00e9duire les co\u00fbts des essais, mais aussi d'acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement tout en r\u00e9alisant une v\u00e9rification quasi r\u00e9aliste, fournissant ainsi des donn\u00e9es fiables et une validation de la logique de commande du syst\u00e8me de train d'atterrissage.<\/p>\n\n\n\n

D'un point de vue commercial, cette solution permet une v\u00e9rification compl\u00e8te par simulation des param\u00e8tres du contr\u00f4leur de train d'atterrissage, de la logique de conception et des performances op\u00e9rationnelles. Elle permet de tester les composants de type C et de type S, ce qui constitue une base solide pour l'optimisation du contr\u00f4leur. Au cours de la phase de conception, la logique et les lois de commande peuvent \u00eatre optimis\u00e9es, puis affin\u00e9es lors de la simulation HIL avec des vannes de commande et des actionneurs r\u00e9els du train d'atterrissage, ce qui permet de raccourcir les cycles de d\u00e9veloppement et d'am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des essais en vol.<\/p>\n\n\n\n

Bas\u00e9e sur la plate-forme de simulation HRT HIL, la solution prend en charge les interfaces de signaux correspondant aux exigences des trains d'atterrissage, telles que RVDT et LVDT, afin de r\u00e9pondre \u00e0 divers besoins en mati\u00e8re de tests. La plateforme fournit des outils de conception avanc\u00e9s bas\u00e9s sur des mod\u00e8les, prenant en charge les environnements Matlab\/Simulink et AMESim pour la mod\u00e9lisation des trains d'atterrissage et des syst\u00e8mes int\u00e9gr\u00e9s, g\u00e9n\u00e9rant automatiquement le code cible int\u00e9gr\u00e9, lib\u00e9rant les utilisateurs du codage manuel et leur permettant de se concentrer sur la conception et la mise au point du mod\u00e8le. En combinant le syst\u00e8me d'exploitation en temps r\u00e9el VxWorks avec des processeurs X86 de haute performance, le syst\u00e8me atteint un pas de simulation minimal de 10 ms pour les mod\u00e8les d'actionneurs de trains d'atterrissage bas\u00e9s sur AMESim. Les fonctions compl\u00e8tes de gestion de la simulation comprennent la surveillance graphique, l'ajustement des param\u00e8tres en ligne et le stockage des donn\u00e9es en temps r\u00e9el. La plateforme est tr\u00e8s polyvalente et prend en charge les futurs mod\u00e8les de contr\u00f4leurs de trains d'atterrissage.<\/p>\n\n\n\n

Sur le plan fonctionnel, le syst\u00e8me permet le prototypage rapide de syst\u00e8mes de commande de train d'atterrissage et la simulation en temps r\u00e9el de sous-syst\u00e8mes, y compris la simulation de freins antid\u00e9rapants, la simulation de l'orientation de la roue avant, la simulation de l'extension\/r\u00e9traction du train d'atterrissage et la co-simulation distribu\u00e9e avec les mod\u00e8les de dynamique de vol de l'a\u00e9ronef. Il simule toutes les phases de fonctionnement de l'avion - d\u00e9collage, atterrissage et roulage au sol - ce qui permet une v\u00e9rification compl\u00e8te des param\u00e8tres. Les tests unitaires pour les contr\u00f4leurs de train d'atterrissage couvrent les v\u00e9rifications de la fonction BIT, les v\u00e9rifications de la communication, la v\u00e9rification de la limitation de vitesse \u00e0 3 secondes, le r\u00e9glage de la position z\u00e9ro, la v\u00e9rification de l'\u00e9tat de contr\u00f4le et les v\u00e9rifications de la loi de contr\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

Cette solution s'applique aux d\u00e9partements de conception g\u00e9n\u00e9rale des avions pour la v\u00e9rification compl\u00e8te du syst\u00e8me de commande du train d'atterrissage et aide \u00e9galement les fabricants de sous-syst\u00e8mes pour la validation de la R&D et les essais d'acceptation finale, garantissant ainsi un d\u00e9veloppement et une v\u00e9rification efficaces, s\u00fbrs et fiables des contr\u00f4leurs de train d'atterrissage.<\/p>","protected":false},"featured_media":808,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-812","application","type-application","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-system-solutions"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/application\/812","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/application"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/application"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/application\/812\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":813,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/application\/812\/revisions\/813"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=812"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=812"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=812"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}