{"id":855,"date":"2019-04-30T10:32:00","date_gmt":"2019-04-30T10:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wallisemi.com\/?post_type=application&p=855"},"modified":"2025-08-19T10:34:28","modified_gmt":"2025-08-19T10:34:28","slug":"komplettlosung-fur-die-prufung-der-traktionsleistung-im-schienenverkehr","status":"publish","type":"application","link":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/application\/rail-transit-traction-performance-full-stack-testing-solution\/","title":{"rendered":"Full-Stack-Testing-L\u00f6sung f\u00fcr die Traktionsleistung im Schienenverkehr"},"content":{"rendered":"

Im modernen Schienenverkehr ist das Traktionssystem das Herzst\u00fcck der Lokomotiven und bestimmt direkt das Beschleunigungsverm\u00f6gen, die Energieeffizienz, die Betriebsstabilit\u00e4t und die allgemeine Sicherheit. Bevor elektrische Triebz\u00fcge (EMUs) und Stadtbahnfahrzeuge offiziell eingesetzt werden, m\u00fcssen ihre Traktionssysteme strengen und umfassenden Leistungstests unterzogen werden. Um dieser kritischen Anforderung gerecht zu werden, hat die Full-Stack-Testing-L\u00f6sung f\u00fcr die Traktionsleistung im Schienenverkehr<\/em> wurde als integrierte Software- und Hardwareplattform entwickelt, die professionelle, skalierbare und standardisierte Testm\u00f6glichkeiten bietet.<\/p>\n\n\n\n

Diese L\u00f6sung entspricht streng den Richtlinien, die in \u201cRailway Transport 2008.(28) - High-Speed EMU Complete Vehicle Testing Standards\u201d und GB\/T 14894 \u201cInspection and Test Rules for Urban Rail Transit Vehicles after Assembly\u201d definiert sind. Sie deckt alle wesentlichen traktionsbezogenen Pr\u00fcfungen ab. Bei EMUs erm\u00f6glicht die Plattform die Pr\u00fcfung der Anfahrbeschleunigung, der Traktionseigenschaften, des dynamischen Bremsens, des Gleitschutzes, der Geschwindigkeitskontrolle, der Traktionskapazit\u00e4t und der Hilfsenergiesysteme. Bei U-Bahn-Fahrzeugen unterst\u00fctzt sie Tests wie Anfahrbeschleunigung, elektrisches Bremsen, thermische Kapazit\u00e4t der Traktion, Unterbrechung der Stromversorgung, Gleitschutz\/Bremsschlupf, Oberschwingungsanalyse und \u00dcberpr\u00fcfung der elektrischen Hilfssysteme und Batterieladeger\u00e4te. Durch einen einheitlichen Rahmen f\u00fcr die Datenerfassung und -analyse passt sich die L\u00f6sung nahtlos an verschiedene Zugmodelle und Betriebsbedingungen an und gew\u00e4hrleistet eine breite Anwendbarkeit.<\/p>\n\n\n\n

Die Plattform erm\u00f6glicht eine umfassende Multisignalerfassung und erfasst Parameter wie Fahrleitungsspannung und -strom, Stromrichtereingangs- und Zwischenkreisdaten, Motorspannungen und -str\u00f6me, Zuggeschwindigkeit, Achsgeschwindigkeiten und Temperaturprofile. Sie berechnet Anfahr- und Restbeschleunigung, Zugkraft-Geschwindigkeitscharakteristik, Transformatorstromverzerrung und \u00e4quivalente St\u00f6rstr\u00f6me in Echtzeit. Die Plattform unterst\u00fctzt auch die Berechnung von Betriebszeit und -strecke, die Berechnung der Momentanbremskraft und der Traktionsleistung, die kontinuierliche 24-Stunden-Datenaufzeichnung und die automatische Berichterstellung. Dank der hohen Abtastrate und der Echtzeitberechnungsf\u00e4higkeit erf\u00fcllen alle Ergebnisse die strengen Pr\u00e4zisionsanforderungen und bieten eine solide Datengrundlage f\u00fcr die Leistungsoptimierung und die Gew\u00e4hrleistung der Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n

Im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Ein-Funktions-Werkzeugen bietet diese L\u00f6sung mehrere entscheidende Vorteile. Ihre Universalit\u00e4t erm\u00f6glicht die direkte Anwendung sowohl auf EMUs als auch auf U-Bahn-Fahrzeuge w\u00e4hrend der Endpr\u00fcfung vor dem Betrieb, wodurch eine redundante Plattformentwicklung vermieden wird. Sie basiert auf einem Echtzeit-Betriebssystem, das hochfrequente Abtastungen und Echtzeitverarbeitung erm\u00f6glicht, um sowohl Stabilit\u00e4t als auch Genauigkeit zu gew\u00e4hrleisten. Dar\u00fcber hinaus geht es \u00fcber die Software hinaus, indem es eine schl\u00fcsselfertige L\u00f6sung bietet, die die Auswahl der Hardware, die Sensorkonfiguration, die Verkabelung und die Halterungen, die Softwareentwicklung und den Vor-Ort-Support f\u00fcr die Pr\u00fcfung umfasst, so dass die Benutzer ein vollst\u00e4ndig integriertes Pr\u00fcfsystem aufbauen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Das System ist au\u00dferdem auf Zuverl\u00e4ssigkeit und Skalierbarkeit ausgelegt und widersteht rauen elektromagnetischen Bedingungen und wechselnden Umgebungen im Zugbetrieb. Es unterst\u00fctzt sowohl physische Prototypentests als auch die Integration mit virtuellen Simulationsmodellen, wobei automatisch zwischen realen und simulierten Komponenten umgeschaltet wird, um einen geschlossenen Pr\u00fcfprozess zu bilden. Dank dieser Flexibilit\u00e4t eignet sich das System nicht nur f\u00fcr Forschungseinrichtungen, die Traktionsstudien durchf\u00fchren, sondern auch f\u00fcr Erstausr\u00fcster, die die Leistung des gesamten Fahrzeugs \u00fcberpr\u00fcfen, sowie f\u00fcr Betreiber, die Routinevalidierungen durchf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Da die Bahnindustrie immer h\u00f6here Geschwindigkeiten und intelligentere Systeme entwickelt, spielt die Pr\u00fcfung der Traktionsleistung eine immer wichtigere Rolle, um einen sicheren und kosteneffizienten Betrieb zu gew\u00e4hrleisten. Die Website Full-Stack-Testing-L\u00f6sung f\u00fcr die Traktionsleistung im Schienenverkehr<\/em> erm\u00f6glicht den Anwendern in der Industrie eine pr\u00e4zise Datenerfassung, intelligente Analyse und umfassende Anpassungsf\u00e4higkeit - ein hocheffizienter, hochzuverl\u00e4ssiger Pr\u00fcfpfad, der als Eckpfeiler f\u00fcr den sicheren Einsatz von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen und U-Bahn-Systemen dient.<\/p>","protected":false},"featured_media":854,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-855","application","type-application","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-system-solutions"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/application\/855","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/application"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/application"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/application\/855\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":856,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/application\/855\/revisions\/856"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/854"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=855"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=855"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=855"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}