{"id":814,"date":"2019-04-29T08:52:00","date_gmt":"2019-04-29T08:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wallisemi.com\/?post_type=application&#038;p=814"},"modified":"2025-08-19T08:53:31","modified_gmt":"2025-08-19T08:53:31","slug":"elektromechanische-verwaltung-computer-universelle-testlosung","status":"publish","type":"application","link":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/application\/electro-mechanical-management-computer-universal-test-solution\/","title":{"rendered":"Elektro-mechanisches Management Computer Universal Test Solution"},"content":{"rendered":"<p>Mit der zunehmenden Komplexit\u00e4t moderner elektromechanischer (EM) Systeme in Flugzeugen ist der elektromechanische Managementcomputer (EMMC) zu einer zentralen Steuereinheit geworden, die sich direkt auf die Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit von Flugzeugen auswirkt. Herk\u00f6mmliche Pr\u00fcfverfahren st\u00fctzen sich h\u00e4ufig auf eine physische System\u00fcberpr\u00fcfung, die zeitaufw\u00e4ndig und kostspielig ist und die komplexen integrierten Bedingungen nicht simulieren kann. Um diesen Herausforderungen zu begegnen, hat das&nbsp;<strong>Elektro-mechanisches Management Computer Universal Test Solution<\/strong>&nbsp;wurde entwickelt. Durch den Aufbau einer virtuellen integrierten Umgebung, die EM-Subsysteme mit der zugeh\u00f6rigen Avionik kombiniert, erm\u00f6glicht das System eine umfassende Simulation und Pr\u00fcfung des EMMC unter verschiedenen Betriebsbedingungen und unterst\u00fctzt die Validierung des Entwurfs, die Integrationspr\u00fcfung und die \u00dcberpr\u00fcfung vor der Auslieferung.<\/p>\n\n\n\n<p>Die L\u00f6sung bietet eine vollst\u00e4ndige \u00dcberpr\u00fcfung der EMMC-Funktionen und -Leistung. Extern ist der EMMC \u00fcber den 1553B-Bus mit der Avionik verbunden, und intern ist er \u00fcber RS422-, Analog- und Digitalschnittstellen mit Kraftstoff-, Umweltkontroll- und anderen EM-Subsystemen verbunden. Das System kann diese Interaktionen simulieren und unterst\u00fctzt mehrere EMMC-Modelle f\u00fcr die Entwicklungsverifizierung, integrierte Tests und die Chargenauswertung und erf\u00fcllt damit die komplexen Anforderungen der modernen Flugzeug-EM-Systementwicklung.<\/p>\n\n\n\n<p>Das System basiert auf der HRT Hardware-in-the-Loop (HIL)-Simulationsplattform und bietet dynamische Testfunktionen, die simulierte Modelle einf\u00fchren, um reale Betriebsbedingungen genau nachzubilden und die Zuverl\u00e4ssigkeit der Testergebnisse zu verbessern. Die Plattform bietet automatisierte Testfunktionen, die es dem Benutzer erm\u00f6glichen, Testf\u00e4lle \u00fcber Skripte zu definieren, sie automatisch auszuf\u00fchren, Echtzeitdaten zu sammeln, Analysen durchzuf\u00fchren und Berichte zu erstellen, wodurch die Testeffizienz erheblich verbessert und menschliche Fehler minimiert werden. Fehlerwarnfunktionen erm\u00f6glichen die \u00dcberwachung empfindlicher Signale mit Schwellenwertausl\u00f6sern und bieten abgestufte Warnungen f\u00fcr eine schnelle Fehleridentifizierung und -analyse.<\/p>\n\n\n\n<p>Funktional unterst\u00fctzt die L\u00f6sung die multidisziplin\u00e4re Co-Simulation durch die Integration von AMESim f\u00fcr die EM-Systemmodellierung mit Matlab\/Simulink f\u00fcr die Avionik-Systemmodellierung, um eine vollst\u00e4ndige integrierte EM-Avionik-Simulationsumgebung zu schaffen. ICD-Verwaltungsfunktionen erm\u00f6glichen die manuelle Eingabe oder den automatischen Import testbezogener ICD-Informationen, die Speicherung in einer Datenbank und den Export von XML-Dateien zur Unterst\u00fctzung von Teststeuerungssoftware. Die Plattform bietet statische Tests zur Signalanregung, -anzeige und -analyse, w\u00e4hrend bei dynamischen Tests Simulationsmodelle zur Emulation realer externer Umgebungen eingesetzt werden. Es k\u00f6nnen automatisierte Testf\u00e4lle konfiguriert werden, die automatisch Testberichte mit benutzerdefinierten Eingaben, Ausgaben und Bewertungskriterien erzeugen. OPC-Kommunikationsschnittstellen erm\u00f6glichen eine schnelle Integration mit virtuellen Instrumenten von Drittanbietern und SCADA-Software ohne Programmierung.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese L\u00f6sung ist f\u00fcr die EM-Abteilungen der Flugzeughersteller und die Entwicklungsabteilungen f\u00fcr Hilfssysteme geeignet. Sie unterst\u00fctzt funktionale Schnittstellentests w\u00e4hrend der Softwareentwicklung und automatisierte Verifizierungstests vor der Auslieferung des Flugzeugs, um EMMC-Funktionalit\u00e4t, -Leistung und -Zuverl\u00e4ssigkeit zu gew\u00e4hrleisten und so eine solide Grundlage f\u00fcr einen sicheren Flugzeugbetrieb zu schaffen.<\/p>","protected":false},"featured_media":792,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-814","application","type-application","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-system-solutions"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/application\/814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/application"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/application"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/application\/814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":815,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/application\/814\/revisions\/815"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.wallisemi.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}